電動自転車バッテリー　試用レポート

　ヤマハパス　２００７年４月　７，３０００円で購入
　ほとんど毎日、大岩セブンイレブン近辺〜富士宮駅の往復で使用。
　バッテリーは、ニッケル水素電池である。

　（お金があれば　リチウムイオン電池がいい。ニッケル水素電池は
　メモリー効果があり、放電しきらず使うと、そこまでしか充電できなくなる傾向がある）

　２００８年１０月バッテリーが持たなくなり、バッテリー購入　２１，０００円
　２０１０年１月再びバッテリーがほとんどもたなくなる。
　ネットで探して注文してみるも、現在生産停止。２月中旬にならないと入手できない由。
　複数の店で注文してみても同じ答え。なんだよこれ！用意しとけよ！

　電動自転車は、バッテリーがいかれると、途端にお荷物だ。車体が重いから
　普通の走りができない。もちろん、下り坂はＯＫだが、上り坂が相当きつい。
　２０１０年１月中旬から２月中旬までがまんするか？
　
　他の手段を調べ、実施した。
　１．バッテリー再生シールを貼る。（２枚ワンセットで3600円）
　２．バッテリー再生手術を受ける。（セル＝中身の交換）　正規バッテリーの半額請求。１４５００円程度
　

　再生シール試用についての詳細　2010年
　　上記リンクを開いて説明を見てもらえばわかるが、私も購入、試用している。
　何回か、充電、放電を繰り返さないと効果がでないようだ。１月２３日現在、シールを貼った状態で
　２回目を充電している。今度は、全部電池を使い切ってやっている。これ、面倒には面倒。
　少しだけ、アシストが効いた走行距離が伸びた気もするが、夜でなく電灯をともしてなかったので
　比較にならないか。これからだ。
　　1月26日（火）現在　毎日空にして充電しているが、走行距離は伸びていない。説明には4週間待て、と。
　　　　　　　　　　　　　　　効果が出るまで4週間はないんじゃないの？
　　２月８日（金）現在　効果はほとんどない。もともとヤマハパスで実験していたが、換えて、サンヨーの
　　　　　　　　　　　　　　エナクルに張り替えて実験することにする。公平な目で実験しレポートします。
　　２月２１日（日）現在　エナクルに張り替えてみたもののエナクルの性能向上一切なし。
　　　　　　　　　　　　　　　まだ4週間たっていないが、これ、もう返品したくなる。いま探したら返品書類を
　　　　　　　　　　　　　　　紛失してしまっている。まずい！

　バッテリー再生手術についての詳細　2010年
　　上記のリンクの会社で申し込んだ。ネット上で、名前、住所などを先方に教える。
　１，２日後、先方から依頼を受けた、クロネコヤマトから電話で、バッテリーの筐体梱包してありますか？
　と。梱包してあれば、いまから行って受け取ります。これは先方の会社のサービスでお金はかかりません、
　とのこと。バッテリーを引き取り、再生し、またクロネコで戻す、それ全部を含めて１４５００円という
　ことだ。まあ正規で買うと２万円以上なのでしかたないか。
　現時点（２０１０年１月２３日）では、まだ古いバッテリーが戻ってきてないので、その効果など
　コメントできない。

　平成２２年２月５日（火）古いバッテリーが内部の電池交換されて戻ってきた。
　バッテリー再生手術を受けた。　
　これが元の新品と全く同じ性能を最初から発揮するか？そして新品と同じくらい長持ち（１年以上）するか、
　が一番の問題である。
　バッテリーの不活性化、という問題があり、これがまれに起こると書いてある。２〜３回充放電を繰り返す
　と活性化してくる、とあるので、数日使ってみる、ということが求められる。
　そして２月８日（金）夜（現在）は、、、
　源道寺から大岩セブンイレブンまでは十分持つが、その時点での電池のなくなり方は新品より早い、という
　ことが言える。今使用している自転車の機種では、新品のときは、満充電時４つLEDの光のうち、１つ消えた
　だけでセブンまで戻ってこれたが、再生手術を受けたバッテリーは２つ消える、あるいは３つ消える場合も
　ある。　（これは温度や走り方も関係あると思う）

　今後、もう少し活性化されて、もつようになるのだろうか。
　ならない、として、これはまずい買い物だったか、ということが問題である。結論はまだ早い。
　もし１年以上こういう状態でもてば、まあ許せる、と言わねばならないでしょう。

　先方の会社も「お客様用リサイクルバッテリー障害報告書」というＡ４サイズの用紙を同封していて
　不具合の訴えに応じているので、補償体制はちゃんとしていることはいる。

2月21日（日）現在　2月8日（最初の状態）と同じで、新品より多少弱い感じがするが、使えている。
まあ、これでは、新品より安いこともあるので、良しとするか、というところ。